نقد هزینه بی‌ضرورت در شاهرود/ شهرانسان محور پشت چراغ قرمز ایستاد
تاریخ انتشار: ۳۰ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۲۳۶۴۷
به گزارش خبرنگار مهر، جمعیت دبیر جمعیت دیده‌بان طبیعت با صدور بیانیه‌ای که یک نسخه از آن برای خبرگزاری مهر ارسال شده، ضمن انتقاد برخی هزینه‌های غیر ضروری از بیت‌المال در مدیریت شهری شاهرود نوشت: جمعیت دیدبان طبیعت شاهرود یک تشکل مردم نهاد زیست محیطی و مدنی است که در بیش از دو دهه فعالیت اجتماعی خود همواره کوشیده است با تکیه بر نظرات کارشناسی و دوری از هیجان و تندروی، با پرهیز از سیاست زدگی یا روابط جناحی، با حفظ فاصله لازم از اصحاب قدرت وبا حفظ جایگاه خود در میان مردم، تنها و تنها بر اساس مصالح عمومی و منافع ملی گام بردارد و با صراحت و شفافیت موضعگیری نماید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در این بیانیه آمده است: ۱۷ سال قبل پرچم مخالفت با احداث جاده جدید شاهرود -- علی آباد و تخریب هزاران هکتار جنگل هیرکانی در ابر را برافراشتیم که با حمایت مردم طبیعت دوست شاهرود به ثمر نشست و حتی توانستیم جنگل ابر را به منطقه حفاظت شده ارتقا بخشیم. چندسال پس از آن، در برابر تخریب گسترده کوهستان شاهوار توسط معدن بوکسیت برخاستیم و با همراهی همه تشکل‌ها و مردم طبیعت دوست شاهرود، پویش مردمی نجات شاهوار را بنیان نهادیم که سرانجام به تعطیلی معدن بوکسیت انجامید و تا ابطال پروانه معدن ادامه خواهد داشت.
در این بیانیه که به امضای امیر حسین ولیان دبیر جمعیت آمده نوشته شده است: اکنون لازم است، در مورد یک پروژه کلان در مدیریت شهری شاهرود اعلام نظر نمائیم، دست کم برای ثبت در تاریخ. وظیفه خود می‌دانیم در برابر اسراف بزرگ ثروت عمومی برای امری غیرضروری هشدار دهیم و وجدان‌های بیدار را به واکنش فراخوانیم. ماه‌هاست طرح تقاطع سه سطحی میدان ولایت از سوی شهردار محترم شاهرود مطرح و با تبلیغاتی وسیع به عنوان نماد توسعه و پیشرفت معرفی شده و مقدمات اجرای آن نیز تا حدودی فراهم گشته است.
مطالبات مدنی
در بخش دیگر این بیانیه می‌خوانیم: ما به عنوان بخشی از جامعه مدنی شاهرود، چند پرسش جدی داریم که پیش تر نیز مطرح ساخته ولی پاسخی نگرفته‌ایم. پرسش اول: شهرداری چگونه به این نتیجه رسیده است که میدان ولایت نیاز به تقاطع سه سطحی با هزینه‌ای سرسام آورد دارد؟ کدام مطالعات معتبر ترافیکی، اجتماعی، اقتصادی و راهبردی چنین نیازی را نشان داده؟ چرا مطالعات خود را برای عموم منتشر نمی‌کنید؟ این سازه پرهزینه پرطمطراق قرار است کدام گره کور این شهر را بگشاید؟ مگرنه اینکه میدان ولایت فراخ‌ترین و وسیع‌ترین میدان این شهر است؟ این میدان وسیع از چه زمانی دچار معضل ترافیکی شده که لازم است با چنین هزینه هنگفتی برطرف شود؟ (هرچند اصلاح هندسی ورودی‌های میدان ضروری است)
این مطالبه در توصیف پرسش دوم آورده است: آیا شاهرود واقعاً هیچ مشکل و معضل مهم دیگری ندارد؟ آیا میدان مرکزی توسعه نیافته از ۹۰ سال قبل نقطه کور ترافیک این شهر نیست؟ چرا توجه نمی‌کنید که شاهرود حتی سرویس‌های بهداشتی عمومی درخور و کافی ندارد و… پرسش سوم: چرا توسعه را تنها با الگوی تاریخ گذشته بتونیسم (بتون گرایی) و سازه محور دنبال می‌کنید؟ چرا نمی‌بینید شهرهای پیشرو در جهان برای حل مشکلات ترافیکی دست از ساخت پل‌ها و سازه‌های غول پیکر برداشته و به جای آن با توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، گسترش و ایمن سازی مسیرهای تردد دوچرخه و… توسعه پایداری را دنبال می‌کنند که به کاهش تردد خودروهای شخصی، کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا و به بهبود کیفیت زندگی و افزایش نشاط اجتماعی می‌انجامد؟
ولیان درباره پرسش چهارم می‌پرسد: شهردار و شورای شهر پیشین با شتابزدگی اولین پل روگذر شهری را در چهار راه شهید بهشتی برساختند و به خود مدال افتخار توسعه سازه محور را دادند. اما آن پل با آن‌همه هزینه چه معضل ترافیکی را حل کرد؟ چه گره‌گشایی افتخارآمیزی داشت که اکنون این شهردار و شورای محترم باید روی دست آنان بلند شده، برنده مسابقه در سازه‌های غول پیکر شوند؟ کدام مطالعات علمی معتبر نمایانگر تغییر قابل اندازه‌گیری همسنگ با هزینه انجام شده در بهبود ترافیک تقاطع شهید بهشتی است؟ حقیقت تلخ آن است که آنچنان هدف بهبود ترافیکی زیر بار اهداف سیاسی، اقتصادی، تبلیغاتی گم شده که پس از ساختن پل روگذر، عبور و مرور در محور شهید بهشتی همچنان با توقف پشت چراغ قرمز است!
روندهای تصمیم سازی
در بخش پرسش پنجم آمده است: تا کی باید مردم، جامعه مدنی، نخبگان و دانشگاهیان از روند تصمیم سازی حتی در حوزه مدیریت شهری محروم باشند؟ شاهرود دانشگاه ندارد؟ چرا از اساتید صاحب‌نظر در حوزه شهرسازی و ترافیک نظری نمی‌خواهید؟ کدام اعضای هیئت علمی بر لزوم ساخت تقاطع سه سطحی میدان ولایت صحه گذارده‌اند؟
پرسش ششم: کارشناسان مستقل بودجه نهایی این پروژه را که در ۱۴۰۳ به اتمام می‌رسد با توجه به تورم فعلی بیش از ۴۵۰ میلیارد تومان برآورد می‌کنند. اگر این برآورد درست باشد، سرانه هر شهروند شاهرودی حدود دو میلیون و ۵۰۰ هزار تومان می‌شود. یعنی یک خانواده چهارنفره باید ۱۰ ملیون تومان از هزینه ساخت چنین تقاطعی را متحمل شود. از مردم می‌پرسیم، آیا شما راضی هستید چنین مبلغی از ثروت شما صرف ساخت این تقاطع شود؟ آیا شهرداری حاضر است یک نظرسنجی واقعی در شهر برگزار کند؟
دیده‌بان طبیعت پرسش هفتم را این طور بیان می‌کند: وقتی به تمام جوانب می‌نگریم و می‌بینیم که قرار است سرمایه هنگفتی صرف شود که درنهایت دستاورد چندان ارزشمندی هم برای شهر ندارد، اینگونه به نظر می‌رسد که نکند هدف تنها تهیه رزومه‌ای چشمگیر برای شهردار باشد، مسابقه‌ای برای نمایش توانمندی‌های مهندسی شهردار، اما از جیب مردم (و البته به کام پیمانکاران خاص).ما خدمات شهردار محترم در سایر زمینه‌های مدیریت شهری را انکار نمی‌کنیم، اما در طرح تقاطع میدان ولایت به نظر می‌رسد منافع مردم نادیده گرفته شده است.
در خاتمه بیانیه می‌خوانیم: نکته پایانی از دانشگاهیان متعهد و دلسوز، از اساتید و مهندسین معماری و شهرسازی و ترافیک، درخواست می‌کنیم که نظرات کارشناسی و علمی خود را که ضامن خیر و صلاح شهر و شهروندان است، بی پروا و بدون ملاحظات سیاسی – اداری انتشار دهید. این رسالت شما و حقی است که مردم بر گردن شما دارند. از مسئولان عالی استان و شهرستان (استاندار سمنان، فرماندار، امام جمعه و دادستان شاهرود) نیز تقاضا داریم با رعایت انصاف و به دور از محافظه کاری و جانبداری، امانت دارانه به مسئولیت خطیر خود عمل کنید. از اساتید دانشگاهی نظر کارشناسی بخواهید و مصالح عمومی را بیش از پیش معیار تصمیمات کلان قرار دهید و در مواردی که می‌تواند اسرافی بزرگ از ثروت عمومی مردم اتفاق بیفتد به طور جدی ممانعت به عمل آورید.
کد خبر 5814918منبع: مهر
کلیدواژه: توسعه شهری شهرداری شاهرود مدیریت شهری بوشهر خطبه های نماز جمعه اردبیل گلستان کرمانشاه تبریز فارس اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای البرز استان کرمان کشاورزی ایلام اربعین حسینی سانحه تصادف نیروی انتظامی مدیریت شهری میدان ولایت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۲۳۶۴۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پاسخ به مهم‌ترین پرسش هواداران استقلال؛ مدیرعامل آینده آبی‌ها کیست؟
به گزارش قدس آنلاین، مهم‌ترین بحث درخصوص این روزهای باشگاه استقلال به انتخاب جانشین علی خطیر بازمی‌گردد. پس از برکناری شبانه مدیرعامل آبی ها که با امضای سه عضو هیئت مدیره این باشگاه صورت گرفت، همه در انتظار تصمیم نهایی پتروشیمی خلیج فارس هستند تا به عنوان مالک باشگاه، مدیر جدید استقلال را انتخاب کند.
در مقطع فعلی، زمام امور در باشگاه استقلال به دست فرشید سمیعی سپرده شده است. عضو هیئت مدیره آبی ها که در مقام سرپرست مدیرعاملی آبی ها بر کارهای مدیریتی نظارت دارد و حتی خود او نیز شانس این را دارد که در قامت مدیرعامل جدید استقلال، جانشین خطیر شود.
با این وجود و پس از برکناری خطیر، بحث و گمانه زنی درباره انتخاب جانشین وی نیز افزایش یافت و نام های زیادی در فضای مجازی منتشر شده است. نام تعدادی از مدیران مختلف که پیش از این نیز تجربه نشستن روی صندلی ریاست باشگاه استقلال را در کارنامه دارند به همراه نفرات دیگری که در سال‌های اخیر همواره یکی از گزینه‌های مطرح شده در فضای مجازی برای نشستن روی صندلی ریاست باشگاه بوده‌اند، در میان کاندیداها دیده می شود.
یکی از این اسامی، مصطفی آجورلو است. فردی که در دوره مدیریتی او، استقلال توانست به قهرمانی بدون شکست در لیگ برتر دست یابد و به یکباره در میانه های نیم فصل نخست لیگ قبل، از کار برکنار شد و جای خود را به علی فتح الله زاده داد. برکناری پرحاشیه آجورلو با واکنش های زیادی همراه شد و از آنجایی که فرهاد مجیدی و ریکاردو ساپینتو همواره در دوره مدیریتی آجورلو از وی تعریف و تمجید کرده اند، سبب شده تا نام او به عنوان یکی از کاندیداها مطرح شود بخصوص اینکه او رابطه بسیار خوبی نیز با جواد نکونام دارد.
نام دیگری که همواره در این سال‌ها به عنوان گزینه مدیریت استقلال مطرح شده، سعید آذری است. مدیر سابق ذوب آهن و فولاد که دست بر قضا از مقبولیت خاصی نیز میان هواداران استقلال برخوردار است. حتی پیش از نشستن علی خطیر روی صندلی ریاست، او یکی از جدی ترین گزینه های مدیریت باشگاه بود ولی در نهایت این اتفاق رخ نداد.
اما آن‌گونه که از گوشه و کنار به گوش می‌رسد، شهریاری که به عنوان نماینده تام الاختیار هلدینگ پتروشیمی خلیج فارس در باشگاه استقلال مشغول به کار شده، از طرف مالک جدید آبی‌ها این قدرت را دارد تا در خصوص مسائل مدیریت و اثرگذار باشگاه استقلال تصمیم گیری کند. فردی که پیش از این و در سال‌های گذشته علاوه بر سابقه مدیرعاملی باشگاه صبا باتری، حضور در هیئت مدیره استقلال را نیز در کارنامه دارد. ممکن است حتی خود شهریاری به عنوان رئیس هیئت مدیره در این باشگاه مشغول فعالیت شود و شخص دیگری در سمت مدیرعاملی منصوب شود و عملا امور مدیریتی باشگاه استقلال از فیلتر شهریاری و هلدینگ خلیج فارس رد شود.
به هر شکل تا زمان قطعی شدن انتخاب مالک باشگاه استقلال و هیئت مدیره آبی‌ها باید منتظر ماند. در حال حاضر فرشید سمیعی که پیش از این نیز یکی از اعضای هیئت مدیره باشگاه بود، به عنوان سرپرست مدیرعاملی باشگاه استقلال وظیفه دارد تا مسائل جاری باشگاه را با هماهنگی با مالک آبی‌ها پیش ببرد.
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد